12.3 C
London
Friday, October 7, 2022

বাংলাদেশের শিপ ব্রেকিং এবং রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রি

পুনঃব্যবহারের উদ্দেশ্যে একটি পুরানো বা অকেজো জাহাজের যন্ত্রাংশ ভেঙে ফেলা বা স্ক্র্যাপ করার প্রক্রিয়াকে শিপ ব্রেকিং বলে। এই শিল্প বাংলাদেশের অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে। Shipbreakingbd তথ্যমতে, চট্টগ্রামের উত্তর উপকূলীয় এলাকায় প্রায় ১৫০টি শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ড রয়েছে, যার মধ্যে ৫০ থেকে ৬০ ইয়ার্ড সারা বছরই সক্রিয় থাকে। বর্তমানে বাংলাদেশের শিপ ব্রেকিং শিল্পের গড় বার্ষিক টার্নওভার 12,750 কোটি টাকা। এ ছাড়া এ শিল্প দেশের দারিদ্রপ্রবণ এলাকায় হাজার হাজার মানুষের কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি করছে।

শিপ ব্রেকিং ইন্ডাস্ট্রির ওভারভিউ

বিশ্বে জাহাজ ভাঙার প্রথা শুরু হয় মূলত ব্রিটিশ টিউডর রাজবংশের (1475-1603) সময়। এর আগে কাঠের পুরনো জাহাজ পুড়িয়ে দেওয়া হয়। ইতিমধ্যে একটি নতুন জাহাজ তৈরি করতে প্রচুর খরচ, প্রচেষ্টা এবং সময় প্রয়োজন, যে কারণে পুরানো জাহাজের অংশগুলি পুনরায় ব্যবহার করার অনুশীলন শুরু হয়। এছাড়া একটি জাহাজ পুরাতন ও বাতিল হয়ে যাওয়ার পরও কিছু জিনিসের মূল্য একই থাকে। এই মানকে কাজে লাগানোর জন্য, ভেঙে ফেলা কাঠের জাহাজের অংশগুলি নতুন জাহাজ এবং কাঠের আসবাবপত্র তৈরিতে ব্যবহার করা হয়েছে। এবং এই মডেলের কারণে, ব্রিটিশদের শিপব্রেকিং শিল্পের পথপ্রদর্শক বলা হয়, যা 1892 সালে ইতালি এবং 1896 সালে জাপান গ্রহণ করেছিল। জাহাজ ভাঙা একটি ভারী শিল্প ভিত্তিক সেক্টর, প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্যের মতো উন্নয়নশীল দেশগুলিতে বিকশিত হয়েছিল। জার্মানি ও ইতালি। যাইহোক, কঠোর পরিবেশগত বিধিবিধান এবং উচ্চ করের জরিমানার কারণে, কাজটি পরবর্তীতে চীন, ভারত, বাংলাদেশ, পাকিস্তান, ফিলিপাইন এবং ভিয়েতনামের মতো এশিয়ান দেশগুলিতে শিপইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। যেহেতু এসব দেশে পরিবেশগত বিধি ও মজুরি তুলনামূলকভাবে কম।

সঠিক পরিকল্পনা ও বাস্তবায়নের পরিবর্তে প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে বাংলাদেশে জাহাজভাঙা শিল্পের যাত্রা শুরু হয়। 1960 সালের ঘূর্ণিঝড়ের সময় বঙ্গোপসাগরে উত্তাল ঢেউয়ের কারণে সীতাকুণ্ড উপজেলার ফৌজদারহাট উপকূলে ‘এমডি আলপাইন’ নামের একটি গ্রিক জাহাজ ডুবে যায়। জাহাজটি মেরামত অযোগ্য অবস্থায় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে, গ্রীক কোম্পানি জাহাজটি উদ্ধারে কোনো পদক্ষেপ নেয়নি এবং এটি দীর্ঘ সময় আটকে ছিল। 1964 সালে, চিটাগাং স্টিল হাউস জাহাজটি ক্রয় করে এবং স্ক্র্যাপের জন্য এটি ভেঙে ফেলা শুরু করে।

খুব সীমিত সংখ্যক যন্ত্রপাতি এবং অদক্ষ শ্রম দিয়ে বেশ কয়েক বছর শ্রম নিবিড় পরিশ্রমের পর জাহাজটি স্ক্র্যাপ করা সম্ভব হয় এবং এর ফলে বাংলাদেশের শিপব্রেকিং শিল্পের জন্ম হয়। ১৯৭১ সালে বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় ‘আল-আব্বাস’ নামের একটি পাকিস্তানি জাহাজে সিরিজ বোমা হামলা চালানো হয়। পরে একটি সোভিয়েত উদ্ধারকারী দল জাহাজের অবশিষ্ট স্ক্র্যাপ সংগ্রহ করে ফৌজদারহাট সমুদ্র সৈকতে নিয়ে আসে। 1974 সালে, কর্ণফুলি মেটাল ওয়ার্কস লিমিটেড জাহাজটি কিনে নেয়। তখন থেকেই বাংলাদেশের জাহাজ ভাঙ্গা শিল্পের বাণিজ্যিকীকরণ শুরু হয়। 1980-এর দশকে, যথাযথ শ্রম আইন এবং দুর্বল পরিবেশগত নীতির অভাবের কারণে বাংলাদেশের জাহাজ ভাঙ্গা শিল্প খুব দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং তাই এই সময়টিকে বাংলাদেশের জাহাজ ভাঙা শিল্পের স্বর্ণযুগ বলা হয়। গবেষণা অনুসারে, শিল্পটি 1980 এর দশক থেকে 14% গড় বৃদ্ধির হার বজায় রেখেছে।

বাংলাদেশের শিপ ব্রেকিং এবং রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রি

World Labor Organization (ILO)এর মতে, বর্তমানে বিশ্বে প্রায় 90,000 নৌবহর রয়েছে, যার মধ্যে প্রতি বছর প্রায় 500-700টি জাহাজ স্ক্র্যাপ করা হয়, তবে ট্যাঙ্কার, কার্গো এবং কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা যোগ করা হলে সংখ্যাটি ছুঁয়ে যাবে প্রায় 3000। বিশ্বে, বাংলাদেশ, ভারত, পাকিস্তান এবং তুরস্কের মতো এশিয়ান দেশগুলিতে সমস্ত জাহাজ ভাঙার 92% সংঘটিত হয়। TBS জানায়, গত ছয় বছর থেকে বিশ্বের জাহাজ ভাঙার তালিকায় শীর্ষ অবস্থানে রয়েছে বাংলাদেশ। 2021 সালের প্রথম তিন প্রান্তিকে, বিশ্বব্যাপী 582টি জাহাজ স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 197টি বা প্রায় 34 শতাংশ, বাংলাদেশে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল।

বর্তমানে, দেশে 200টি সক্রিয় শিপব্রেকিং ইয়ার্ড রয়েছে, যার মধ্যে 50 থেকে 60টি সারা বছর কাজ করে। এই শিল্পের উল্লেখযোগ্য কয়েকটি কোম্পানি হল পিএইচপি শিপ ব্রেকিং অ্যান্ড রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রিজ, সাগরিকা শিপ ব্রেকিং ইন্ডাস্ট্রিজ, রতনপুর শিপ রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড, চিটাগাং শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ড, হাবিব গ্রুপ, খাজা স্টিল, এসএন কর্পোরেশন এবং আরেফিন এন্টারপ্রাইজ ইত্যাদি।

2020 সালে, জাহাজ ভাঙার মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী উৎপাদিত প্রায় 15.8 মিলিয়ন টন ধাতুর মধ্যে প্রায় 7 মিলিয়ন টন শুধুমাত্র বাংলাদেশে উৎপাদিত হয়। শিপব্রেকিং শিল্পের 60 শতাংশ ইস্পাত 350টি রি-রোলিং মিলগুলিতে সরবরাহ করা হয়। ফলে তুলনামূলকভাবে কম ইস্পাত আমদানি করতে হয়, যা দেশের বৈদেশিক রিজার্ভ খরচ কমিয়ে দেয়। একইভাবে এ শিল্পের বিভিন্ন কার্যক্রমের মাধ্যমে সরকার ভালো পরিমাণ কর আদায় করে। স্টিলের স্ক্র্যাপ ছাড়াও, শিপব্রেকিং ইয়ার্ডগুলি আসবাবপত্র, যন্ত্রপাতি, শীট, নেট, বার সামগ্রী, পাইপ, চেইন, নৌকা, নোঙ্গর, প্রপেলার এবং অন্যান্য অনেক জিনিস উদ্ধার করে যা ইয়ার্ড গেটে বা স্থানীয় বাজারে পুনর্ব্যবহৃত, পুনঃব্যবহার বা বিক্রি করা হয়। বর্তমানে বাংলাদেশের শিপব্রেকিং শিল্পের বাজারের আকার প্রায় ১৩,০০০ কোটি টাকা।

বর্তমানে এ খাতে প্রত্যক্ষভাবে প্রায় ৫০ হাজার কর্মী এবং পরোক্ষভাবে ১ লাখ লোক কাজ করছে। জাহাজের প্রাপ্যতার উপর ভিত্তি করে শ্রমিক নিয়োগ করা হয় যা স্ক্র্যাপ করা দরকার। শ্রমিকদের জনসংখ্যার বণ্টনের পরিসংখ্যান অনুসারে, বেশিরভাগ তরুণ শ্রমিককে তাদের শারীরিক শক্তি এবং সহনশীলতা কাজে লাগানোর জন্য এই সেক্টরে নিয়োগ করা হয়। শিল্পের মোট শ্রমিকের 40.75 শতাংশের বয়স 18-22 বছরের মধ্যে। অন্যদিকে, মাত্র 1.13% শ্রমিকের বয়স 46 থেকে 60 বছর। এখানে সুপারভাইজার, ফিটার, গ্যাস কাটার, ক্রেন অপারেটর, ট্রাক ড্রাইভার, ট্রাক হেলপার, লিফটার, লোডার, কাটার, ওয়্যার-টালার ইত্যাদি সহ শ্রমিকদের দক্ষ ও আধা-দক্ষ হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে। বাংলাদেশ শিপ ব্রেকার্সের সভাপতির মতে। এবং রিসাইক্লার্স অ্যাসোসিয়েশন, করোনা মহামারীর প্রথম বছরে শিপব্রেকিং সেক্টরে একটি বিধ্বংসী প্রভাব ফেলেছিল, কিন্তু ২০২১ সালে কোনো জটিল সমস্যা দেখা যায়নি। ২০২১ সালে ক্রমাগত বন্ধ থাকা সত্ত্বেও জাহাজ ভাঙার কার্যক্রম চলছিল, যার ফলশ্রুতিতে বাংলাদেশ শীর্ষ স্থান অধিকার করে। ওই বছরের প্রথম নয় মাসে বৈশ্বিক শিপব্রেকারদের তালিকায় অবস্থান।

বর্তমান প্রবণতা

সবুজ নীতি বাস্তবায়ন

2016 সালে, হংকং কনভেনশন (HKC) অনুসারে, নিরাপদ এবং পরিবেশ বান্ধব পদ্ধতি অবলম্বন করার জন্য দেশের কোম্পানিগুলিকে আহ্বান জানিয়ে বাংলাদেশ শিপ রিসাইক্লিং আইন কার্যকর হয়। বাংলাদেশে, পিএইচপি শিপব্রেকিং অ্যান্ড রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রিজ সম্প্রতি ৫৫ কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছে এবং হংকং কনভেনশনের মান অনুসরণ করছে। এ ছাড়া চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ডে অবস্থিত খাজা স্টিল, এসএন করপোরেশন এবং আরেফিন এন্টারপ্রাইজের মতো কোম্পানিগুলো সবুজ শিপব্রেকিং ইয়ার্ড গড়ে তোলার কাজ করছে। টিবিএস-এর মতে, বাংলাদেশ সরকার ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে সমস্ত শিপ-ব্রেকিং ইয়ার্ডকে সবুজ সুবিধায় রূপান্তর করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।

বৃদ্ধির পেছনের কারণ

ব্যবসা করার আরাম

বাংলাদেশে, পরিবেশগত টেকসইতার ক্ষেত্রে সঠিক নীতির অভাব রয়েছে। উপরন্তু, বাংলাদেশে পরিবেশ নীতি বাইপাস করা খুবই সহজ। ফলে উন্নয়নশীল দেশগুলো বাংলাদেশে তাদের জাহাজ পাঠাতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে। এছাড়াও, স্থানীয় শিপব্রেকিং ব্যবসাগুলি পরিবেশগত প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থাগুলির সাথে সম্পর্কিত কোনও নীতির দ্বারা আবদ্ধ নয়, যা ব্যবসাকে সহজ করে তোলে। ফলে বাংলাদেশের জাহাজ ভাঙ্গা শিল্প বেশ দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে।

বাংলাদেশের শিপ ব্রেকিং এবং রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রি

সস্তা শ্রম খরচ

জাহাজ ভাঙা একটি অত্যন্ত শ্রমঘন কাজ। ফলে উন্নয়নশীল দেশগুলোর জন্য এ ধরনের কাজ করা বেশ ব্যয়বহুল। অন্যদিকে, বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় বাংলাদেশের আর্থ-সামাজিক অবস্থার ফলে কম খরচে পর্যাপ্ত শ্রম সরবরাহ রয়েছে। ফলে বাংলাদেশের জাহাজ ভাঙা শিল্পের বিকাশ ঘটেছে।

দেশীয় ইস্পাত চাহিদা

বর্তমানে বাংলাদেশে ব্যাপক অবকাঠামোগত উন্নয়ন হচ্ছে। টিবিএস-এর মতে, পদ্মা সেতু, মেট্রোরেল, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র, মাতারবাড়িসহ দেশের চলমান মেগা প্রকল্পে ইস্পাতের বিপুল চাহিদা তৈরি হয়েছে। দেশের মানুষের অর্থনৈতিক উন্নয়নের পাশাপাশি নতুন আবাসন ও অবকাঠামো নির্মাণের প্রবণতা বেড়েছে, ফলে ইস্পাতের চাহিদা বেড়েছে। আর এই স্টিল মিলগুলোর অন্যতম প্রধান কাঁচামাল সরবরাহকারী দেশের জাহাজ ভাঙা শিল্প। তাই অভ্যন্তরীণ ইস্পাতের ক্রমবর্ধমান চাহিদার পাশাপাশি শিপব্রেকিং শিল্পও বেড়েছে।

চ্যালেঞ্জ

রাসায়নিক এক্সপোজার

শিপব্রেকিং একটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ব্যবসা হওয়ায় এই শিল্পের শ্রমিকদের পর্যাপ্ত প্রতিরক্ষামূলক গিয়ারের অভাবে বিষাক্ত এবং ক্ষতিকারক পদার্থের ক্রমাগত সরবরাহের সাথে মোকাবিলা করতে হয়। জাহাজ স্ক্র্যাপ করার সময়, ইস্পাতের আবরণে ব্যবহৃত পেইন্টে সীসা, ক্যাডমিয়াম, অর্গানোটিন, আর্সেনিক, জিঙ্ক এবং ক্রোমিয়ামের মতো অনেক রাসায়নিক পদার্থ থাকে, যা শ্রমিকদের প্রদাহজনিত রোগের কারণ হয়, তাদের গুরুতর স্বাস্থ্য ঝুঁকিতে ফেলে। এছাড়া পরিবেশ দূষণ রোধে শিপইয়ার্ডগুলোতে নেই যথাযথ বর্জ্য ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা। একটি গড় আকারের জাহাজ স্ক্র্যাপিং থেকে প্রায় 7 টন ক্ষতিকারক অ্যাসবেস্টস সংগ্রহ করা হয়, যা পরে স্থানীয় বাজারে অবৈধভাবে বিক্রি করা হয়। এ ধরনের ক্ষতিকর পদার্থ স্থানীয়ভাবে ছড়িয়ে পড়ায় পরিবেশ বেশ হুমকির মুখে পড়ে। অন্যদিকে, জাহাজ ভাঙার বর্জ্য আশপাশের মাটি ও উপকূলীয় এলাকায় ফেলা হয়, যা স্থানীয় পরিবেশের ব্যাপক ক্ষতি করে।

বাংলাদেশের শিপ ব্রেকিং এবং রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রি

কর্মক্ষেত্রে নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যা

ইয়াং পাওয়ার ইন সোশ্যাল অ্যাকশন, ওয়াইপিএসএ দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, এই শিল্পের 86.44% শ্রমশক্তির শ্রম চিকিৎসা বীমার অ্যাক্সেস নেই। কিন্তু এই শ্রমিকদের দৈনন্দিন কাজ বেশ প্রাণঘাতী। গ্যাস লিকের কারণে বিস্ফোরণ, এবং উচ্চ ডেক থেকে ভারী ধাতুর প্লেট পড়ে যাওয়ার মতো ঘটনা, স্টিলের বিমে শ্রমিকদের পিষ্ট হওয়ার মতো ঘটনা খুবই সাধারণ। গত এক দশকে এ ধরনের ঘটনায় 210 জন শ্রমিকের মৃত্যু হয়েছে। জরিপ অনুসারে, মাত্র 4.15 শতাংশ শ্রমিকের সামান্য প্রাথমিক চিকিৎসা সুবিধা রয়েছে। আবার পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে শ্রমিকদের স্বাস্থ্যসেবা পাওয়ার সম্ভাবনা 2 শতাংশেরও কম। এদিকে এ শিল্পে শিশুশ্রমের হার অনেক বেশি। মোট কর্মশক্তির কমপক্ষে 13% 18 বছরের কম বয়সী বলে অনুমান করা হয়েছে। শিপব্রেকিং ইয়ার্ডের বিষাক্ত পরিবেশ একটি গুরুতর ঝুঁকি, বিশেষ করে শিশুদের বিকাশের পর্যায়ে। অ্যাসবেস্টসের মতো ক্ষতিকারক পদার্থ দ্বারা ঘেরা বিষাক্ত পরিবেশে কাজ করা ক্যান্সারের সম্ভাবনা বাড়ায়। শিশুশ্রমের অভিযোগ আড়াল করতে এবং সমালোচনা এড়াতে নিয়োগকর্তারা সাধারণত শিশুদের রাতের শিফটে কাজ করতে বাধ্য করেন।

পরামর্শ

শিপব্রেকিংয়ে স্ক্র্যাপিং প্রক্রিয়া সহজতর করার জন্য শ্রমিকের জন্য ভারী উত্তোলন গিয়ার সরবরাহ করা উচিত। বিস্ফোরণ বা অগ্নিকাণ্ডের মতো দুর্ঘটনা রোধ করতে আরও ভালো নিরাপত্তা প্রোটোকল প্রয়োগ করতে হবে এবং যেকোনো দুর্ঘটনা ঘটলে ফায়ার সার্ভিস ও অ্যাম্বুলেন্সের ব্যবস্থা করতে হবে। ভেঙ্গে ফেলার জন্য, শিপইয়ার্ডগুলিকে প্লাস্টার বা কংক্রিটের প্রলেপ দেওয়া উচিত যাতে ক্ষতিকারক রাসায়নিকগুলি আশেপাশের জল বা মাটিতে মিশে না যায়৷ ইতোমধ্যে উন্নত বিশ্বে বৈদ্যুতিক পণ্যবাহী জাহাজ চালু হতে শুরু করেছে। এনডিটিভির একটি সূত্র অনুসারে, বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসিত পণ্যবাহী জাহাজটি 2021 সালের নভেম্বরে নরওয়েতে চালু হয়েছিল। এছাড়াও, রাস্তায় ট্রাকের সংখ্যা কমাতে, বিভিন্ন দেশ বিভিন্ন জলপথে স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণের জন্য ছোট জাহাজ ব্যবহার শুরু করেছে। . সম্ভবত ভবিষ্যতে এই ধরনের জাহাজের ব্যবহার আরও বাড়বে, ফলে জীবাশ্ম জ্বালানি দ্বারা চালিত বড় জাহাজগুলিকে ভেঙে ফেলা এবং স্ক্র্যাপ করার প্রয়োজন হবে। পরিবেশগত সমস্যার সমাধান এবং শ্রমশক্তির মানোন্নয়ন করতে পারলে বাংলাদেশ এই বাজার দখল করতে পারবে।

- Advertisement -
Tipstunes Desk
Tipstunes Deskhttps://tipstunes.info
Tipstune হল দেশের সর্ববৃহৎ অল্টারনেটিভ মিডিয়া প্লাটফর্ম যার মূল উদ্দেশ্য দেশ ও মানব জাতির গুরুত্বপূর্ণ ও আলোচিত বিষয়গুলোকে চমৎকারভাবে তুলে ধরা। এছাড়া এই ওয়েবসাইটের, একমাত্র লক্ষ্য পাঠক বা দর্শকদের নতুন কিছু সম্পর্কে অবহিত করা, তাদের নতুন করে ভাবতে শেখানো এবং সর্বোপরি সমাজের জন্য ইতিবাচক কিছু করা।
Latest Post
- Advertisement -
Related Post
- Advertisement -

1 COMMENT

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here